實線變道和追尾誰全責實線變道追尾責任

如果是在實線變道的過程中而導致追尾的，那么就是前車全責。如果前車已經變道完成后才發生追尾的，是后車的全責。雖然實線變道是違法行為，但此時違規變道和后車追尾兩者問題的關系已經沒有相當緊密。

一、后車追尾前車責任怎么劃分

后車追尾前車，公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。前車正常行駛的，后車負全責，前車違反交通規則導致后車追尾的，前車負全責。因兩方當事人的過錯發生道路交通事故的，按照過錯比例承擔責任。

二、連續變道被撞誰的責任

連續變道被撞誰的責任，需要根據具體情況來判斷。變道后車身被撞，前車未完成變道前車全責。前車已完成變道在道內，后車全責。在道路同方向劃有2條以上機動車道，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔責任。

三、高速突然停車后車追尾誰的責任

及時報警，由交警根據現場情況及雙方過錯程度劃分責任。交警判定時一般有以下情況：第一種情況，后車剎車不及時造成追尾，一般會判后車全責。交通法規定，汽車行駛的過程中一定要前車保持安全距離。第二種情況，前車溜車，后車停止不動造成追尾，一般判罰前車的責任。如果前車溜車，后車前進，一般每人承擔百分之五十的責任。第三種，強行加塞導致追尾。在行車的過程中，如果安全距離拉的太大，很容易被人強行加塞。這個時候也是容易出現剮蹭事故的。如果是前車變道成功，后車追尾前車，那么后車是要承擔責任的。如果是加塞的車子變道還沒有成功的時候，發生了剮蹭，這個一般要判罰加塞汽車的責任。

【本文關聯的相關法律依據】

《道路交通安全法》第七十三條，公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

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