交通運輸業增值稅的基本稅率

法律主觀：

一、營業稅改增值稅對交通運輸業的影響營改增后提供交通運輸業服務的適用稅率為11%，“根據一季度申報情況，交通運輸服務稅負增加，且部分企業增加明顯?！痹撔袠I營改增后稅負增加的原因主要是由于可抵扣項目未充分抵扣，及抵扣項目范圍較窄所致。交通運輸業方面，由于加油費和修理費的抵扣中，難以從部分加油站、修理店取得專用發票，導致不能充分抵扣。同時，路橋費未納入試點范圍，無法取得專用發票也是導致稅負增加的原因。由于大部分的交通運輸企業的業務是全國性的，并不僅局限于營改增的試點區域，雖然公司會購買一定的修理修配的零配件，但是運輸工具行駛在全國各地的道路上，一旦快沒有燃料了，馬上要就近尋找加油站。而運輸過程中，若運輸工具有了故障或者發生了事故需要維修，也只能就地尋找修理廠修理，從而導致運輸企業在非試點地區無法取得增值稅專用票，因而減少了可抵扣的稅額。運輸業的適用稅率又提升到11%，因而導致很多的交通運輸企業稅負增加。二、營業稅改增值稅對企業有什么影響1、得分析看從那方面講了營業稅是可以抵所得稅的增值稅是不可以的。2、從上海試點的情況看，營改增對于企業而言是機遇與挑戰并存。一方面，營改增可以克服重復征稅的弊端，對于大部分企業可以降低稅負;尤其對于占企業總數近70%的8.8萬戶小規模納稅人由原來按5%稅率繳納營業稅調整為目前按3%稅率繳納增值稅，原本稅負相對較重的小微企業成為此項改革最大的受益者。3、在經濟下行壓力加大的情況下，營改增有力地支持和促進了小微企業的健康發展。另一方面，試點開始階段，部分企業會由于生產周期、成本結構等原因，進項稅額較少，加之試點范圍有限，從非試點地區無法取得增值稅專用發票，因此出現稅負增加的情況。4、營改增后交通運輸業稅負有所提升，一方面是稅改前交通運輸適用3%的營業稅，稅改后變成11%的增值稅，扣抵進項稅后稅負仍有所提升;另一方面，交通運輸業受實際操作的影響，取得增值稅專用發票困難，也使得其稅負有所提升。5、北京營改增對于一般百姓的影響不大，主要是降低中小企業稅負，鼓勵大學生自主創業，推動小型企業的發展，提高小型企業的在市場中的競爭力。同時營改增也解決了大中型企業多重納稅的問題。6、根據測算，營改增如全國鋪開，年稅收收入預計凈減少1000億元以上。如今，我國已處在經濟轉型的關鍵時期，通過營改增的提速，理順增值稅鏈條，為服務業等第三產業降低稅負，將有利于推動經濟的轉型調整。7、根據測算，營改增后，將帶動GDP增長0.5%左右，第三產業和生產性服務業增加值占比將分別提高0.3%和0.2%，高能耗行業增加值占比降低0.4%。

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