長城汽車開始研發動力電池 電池是新能源車企的核心競爭力

現在新能源汽車已經家喻戶曉，并且有很多車主正在駕駛新能源汽車，目前國內新能源汽車的保有量全球第一，國內的電動汽車總量占世界電動汽車產量的一半。作為電動汽車的心臟，鋰電池一般使用壽命為4~6年，也就意味著預計到2025年將會有80萬噸的鋰電池面臨報廢。

電池是新能源車企比拼的核心競爭力。電池荒的背景下，唯有掌握電池，才能挺直腰桿。長城汽車2012年開始研發動力電池，2018年將電池事業部剝離獨立，更名為蜂巢能源。電池能力給長城汽車的快速發展提供了保障。根據中國汽車動力電池產業聯盟統計的2021年中國動力電池企業裝車量，比亞迪位居第二，占比16%，蜂巢能源排名第六，占比2.1%。其他幾乎所有車企，都只能依賴外部采購獲得電池。

為實現研發出高容量、安全、低成本的下一代電池，科學家正在同時研討多種方案。目前只有長城汽車的動力電池技術和產能，能與比亞迪正面交鋒。

當下電池能量單體密度的提升較為緩慢，因此增加電池組容量，或者說增加電池包的數量，成為了對車企來說最立竿見影的辦法。不過，依靠堆砌電池數量提高續航，會導致車重加大、電池成本急劇提升、車內空間布局被占用、熱管理易失控、整車效率低下等負面效果。

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