高鐵進入隧道的壓力需要怎么消除？

6月21日傍晚六點多一點時，他乘坐的D2324（今天13點54分，深圳北開往福州南）開出廈門北站后，途經一條隧道時，車輛發生故障，突然緊急停車。目前，該車輛已經在隧道內停了近兩個小時，至今尚未開出。由于停車時間過長，車內應急燈都關了，車廂

高鐵進入隧道時，會擠壓內部的空氣（形成氣壓波），一直向前，直到到達隧道出口，沖擊壓力的釋放會對外界產生較大的危害。所以在隧道口采用緩沖結構，這種隧道口緩沖結構會使得壓力逐步地發生變化。

您好，坐高鐵過隧道時耳鳴，可能與進入隧道之后外界壓力驟然變大，耳朵內部還保持過隧道之前的壓力，人體咽鼓管不能及時的進行調節，而導致鼓室內外壓力不一樣，表現為鼓室負壓從而誘發耳鳴。這種情況建議患者可以作如下處理：第一個就是建議患

隨著列車速度的提升，由高速所帶來的問題越來越明顯，其中安全問題尤為突出。

建議你檢查一下數字或者單位是否正確。世界上最好的超高強度合金鋼的強度也才2000多兆帕。最常用的航空用硬鋁LY-12A（美標2024）的強度才200兆帕多一點，就這強度已經足夠讓飛機飛到近1000公里以上的時速了。6000兆帕的空氣壓強，是現在世界上任

當高速列車進入隧道時，其過程可近似描述成活塞運動. 高速列車由三維的半無限空間進入隧道有限空間時，空間體積的突變使得高速列車擠壓空氣產生壓縮波和膨脹波，波在隧道內往復傳播。

單個隧道是沒有限速的，那要看整個高鐵線路的限速，但是進隧道的速度在200公里以上乘客才不會出現不舒服的感覺

隧道結構長期在應力波作用下，易發生疲勞破壞.為了緩解洞口微壓波的破壞作用，一方面洞口的緩沖結構會設置多個開口，使結構的強度有所降低;另一方面，因洞口結構形式多為明洞，故其受力狀態較之洞身更為不利。所以在隧道口采用緩沖結構，這種隧道口緩沖結構會使得壓力逐步地發生變化。

高鐵在高速運行過程中兩側氣壓會向中間聚攏，當進入隧道后由于兩側是密封的，導致氣壓沒有辦法彌補中間高鐵移動帶走的氣壓，照成山洞內氣壓降低，高鐵又不是密封的，就致使瞬間車廂內氣壓降低，因人本身體內的氣壓與外界的氣壓是相同的，當外界

擴展閱讀，以下內容您可能還感興趣。

高鐵路線有進入隧道的嗎？

高鐵路線有進入隧道的，高鐵是遇山開山，遇水搭橋，肯定是存在隧道的，下面說幾個有隧道的：寧安鐵路、合福鐵路、成渝客專、鄭徐客專，請參考。

高鐵隧道洞口的半徑是多大？？

蘭新高鐵隧道施工方案內容簡介

　　1、鐵路等級： I級

　　2、正線數目：雙線。

　　3、曲線e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333335346131半徑： 9005m(線左)。

　　4、坡度：6.3‰（從蘭州至烏魯木齊方向下坡）。

　　5、牽引種類：電力。

　　6、有效長度：1074m。

　　7、列車運行控制方式：自動控制。

　　8、行車指揮方式：綜合調度。

　　 新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線該全長1074m。臨建工程、洞口工程、洞身開挖、支護、襯砌、附屬洞室、明洞工程、防水排水、電纜槽和中心水溝，大臨及過渡工程和綜合接地、接觸網立柱基礎、電纜溝槽、過軌鋼管。

　　 本隧道主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質情況相對較好。根據隧道斷面尺寸，Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用臺階法，臺階長度保證在6～10m；Ⅴ級圍巖采用三臺階七步開挖法。當Ⅲ、Ⅳ級圍巖情況較好時，開挖方法調整方案經監理及業主簽字同意，可采用全斷面法或長臺階法施工。

　　 噴錨支護及注漿

　　 錨噴支護的關鍵控制點是混凝土噴射工藝、噴射設備的選型、錨桿設備的選型、成孔工藝及支護時機的把握等。本工程隧道設計均為復合式襯砌，為提高初期支護的質量，擬在每個工作面配備2臺濕噴機，以便及時進行錨噴支護，噴射混凝土采用濕噴工藝，降低粉塵及提高噴射砼的質量；支護時機以安全及時，減少施工干擾為原則，特別是淺埋段暗挖時要盡早支護。

　　......

　　 混凝土襯砌

　　 正洞洞身襯砌的每個工作面均配備一臺長12m的自行式全液壓襯砌臺車和一對仰拱棧橋。襯砌臺車在工序上形成防水、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養護一條流水線。

　　隧道洞身二次襯砌均在初期支護收斂變形趨于穩定后施作，采用混凝土輸送泵配合自行式液壓模板臺車全斷面施工，混凝土由集中拌合站供應?；炷吝\輸車運送混凝土至施工現場，由混凝土輸送泵壓入模板內，插入式振搗棒配合臺車所掛附著式振搗器搗固。

在高鐵上戴著耳機過隧道時感到耳朵很不舒服這是怎么回事？

在高鐵上戴著耳機過隧道時感到耳朵很不舒服這百是因為氣壓差造成的。

具體原因是這樣的：高鐵的車速度很快，而隧道的面積相對于高鐵來說很窄。當高鐵迅速的開入隧道，這時車前面的空氣被快速擠壓。在高鐵里的氣度壓形成了很大差異。對于人體來說，我們的耳朵是感覺氣壓的敏感器官。所以就會有這樣不舒服的感知覺。當我嗎們帶著耳機的時候，人體的耳道的氣壓相對來說比較的封閉。當我們取下耳機以后，耳朵里的氣壓和外部聯通，就不會有這樣的感覺了。有些耳朵敏感的人，不管是否帶著耳機，在高鐵上進出道隧道時或者飛機起飛的時候都會有感覺。

解決方法：

張大嘴或者吃點東西，例如口香糖之類的，另耳朵的氣壓保持平衡，就不會難受了。

高鐵隧道能不能安裝類似地鐵窗外浮動led廣告

高鐵的速度很快 哪怕有廣告 人們看到的幾率很低 根本看不清 并且速度快的同時過隧道會產生壓力 如果廣告牌掉落了就慘了

為什么高鐵進隧道時耳膜會有膨脹感，像要快爆了一樣

壓力不同感覺不一樣

聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。TEL:0731-84117792 E-MAIL:11247931@qq.com